日立も世界戦略着々と。

　今日１４時３０分配信の日経電子版並びに後刻配達された夕刊１面左中に、日立製作所がベトナム最大の都市ホーチミン市での、車両から信号システムまでの鉄道システムを３７０億円で受注したという記事が出ていた。ホーチミン都市鉄道１号線の５１両の車両や信号、受変電設備、通信機器、駅設備の一部に至るまでまとめて受注、開業後５年間の保守請負のオマケつきともいう。日立は昨年７月にも、英高速鉄道の車両５９６両と向こう３０年の保守点検も受注していて、独シーメンスや仏アルストムに対抗中だ。
　先の新日鉄住金も先般、世界の鉄鋼業の粗鋼生産ランキングでアルセロール・ミタルに次ぐ２位に浮上したことが正式に認められた。もっとも昨年１０月の合併・発足前後からそういう見通しだったので、晴れて見通し通りになったことの確認に過ぎないが、競馬に例えれば旧新日鉄が中段に、旧住金が後方の位置取りだったのを、合併を機に先団を進む中国宝鋼集団や韓国ポスコをスーッと交わして単独２番手に上がり、相変わらず大逃げを打つアルセロールをマークするレースをし始めた、といったところか。今日の日経朝刊１面トップはその一環でもあるはずだ。
　日立も日立で、シーメンスやアルストム、加のボンバルディアという鉄道ビジネス世界３強に伍すべく、今やそれら３頭をマークする単独４番手に上がった感がある。これも５月２３日に触れた、中西社長自らのトップセールスがまた一つ開花した案件ではないか。やはりグローバル競争に打ち勝つには、やれ円高だの法人減税まだかと愚痴ったり人権蹂躙的リストラにウツツをぬかしたりする前に、ひたすらトップセールスに駆けずり回るとか、これだけは世界の誰にも負けないというナンバーワンかつオンリーワンの何かを持っていることが絶対条件だと、日立や新日鉄住金が示唆してくれていよう。
　両社ともさすが「ゼロイチ銘柄」の面目躍如でもあろう（日立６５０１、新日鉄住金５４０１）。逆に言えばパナソニックや東芝のように人権蹂躙的で社長が全く仕事もしないような会社は、東証１部上場と言えども今日明日にも淘汰されて当然でもあるのだ。